സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ മാസ്റ്റ് തറനിരപ്പിൽ നിന്ന് എത്ര ദൂരത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?

ഒരു സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ മാസ്റ്റ് തറനിരപ്പിന് മുകളിൽ ഇരിക്കുന്ന ദൂരം സുരക്ഷ, ലോഡ് സ്ഥിരത, യാത്രാ വേഗത, ഇടനാഴി ജ്യാമിതി, ഓട്ടോമേറ്റഡ് വെയർഹൗസ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ദീർഘകാല വിശ്വാസ്യത എന്നിവയെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഒരു നിർണായക ഡിസൈൻ ഘടകമാണ്. ഒരു ഉപയോഗിക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങളിൽപാലറ്റിനുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ, മാസ്റ്റ്-ടു-ഫ്ലോർ ക്ലിയറൻസ് എന്നത് ഒരു ലളിതമായ അളവുകോൽ മാത്രമല്ല - ലംബ ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കൂട്ടിയിടി അപകടസാധ്യതകൾ, വൈബ്രേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ക്രമീകരണം എന്നിവയില്ലാതെ ക്രെയിനിന് കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു കണക്കുകൂട്ടിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പാരാമീറ്ററാണിത്. ഈ ദൂരം മനസ്സിലാക്കുന്നത് വെയർഹൗസ് എഞ്ചിനീയർമാർക്കും ഇന്റഗ്രേറ്റർമാർക്കും ഓപ്പറേഷൻസ് മാനേജർമാർക്കും പരമാവധി ത്രൂപുട്ട് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉള്ളടക്കം

1. മാസ്റ്റ് മുതൽ ഫ്ലോർ വരെയുള്ള ദൂരം എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്

2. നിലത്തിന് മുകളിലുള്ള മാസ്റ്റിന്റെ ഉയരം നിർണ്ണയിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ

3. പാലറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിനിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലിയറൻസ് ശ്രേണികൾ

4. ഒപ്റ്റിമൽ മാസ്റ്റ്-ടു-ഫ്ലോർ ദൂരത്തിന് പിന്നിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ

5. തറയിലെ അവസ്ഥകൾ ആവശ്യമായ മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു

6. സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കൽ ആവശ്യകതകളും

7. സിംഗിൾ-ഡീപ്പ് vs. ഡബിൾ-ഡീപ്പ് AS/RS ലെ മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ്

8. ശരിയായ മാസ്റ്റ് ഉയരമുള്ള പാലറ്റിനായി ഒരു സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക നുറുങ്ങുകൾ

9. തീരുമാനം

10. പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

പാലറ്റ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിനിൽ മാസ്റ്റ് മുതൽ ഫ്ലോർ വരെയുള്ള ദൂരം എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്

ഒരു സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ മാസ്റ്റ് തറനിരപ്പിന് മുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ദൂരം AS/RS പ്രകടനത്തിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളെയും ബാധിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് അതിവേഗ പാലറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ. സ്ക്രാപ്പിംഗ്, വൈബ്രേഷൻ റെസൊണൻസ് അല്ലെങ്കിൽ റെയിലുകൾ, സെൻസറുകൾ, തറയിലെ ക്രമക്കേടുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഇടപെടൽ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ മാസ്റ്റ് മതിയായ ക്ലിയറൻസ് നിലനിർത്തണം. പാലറ്റ്-ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ക്രെയിൻ കനത്ത ലോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലംബമായോ തിരശ്ചീനമായോ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ ദൂരം സ്ഥിരതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. അപര്യാപ്തമായ ക്ലിയറൻസ് മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനം, ഗൈഡ് റോളറുകളുടെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോർ പ്രോക്സിമിറ്റി സെൻസറുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. ത്രൂപുട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന സൗകര്യങ്ങൾക്ക്, ഈ അളവ് സമർത്ഥമായി കണക്കാക്കുന്നത് സിസ്റ്റം ആസൂത്രണത്തിന്റെ ഒരു അനിവാര്യ ഘടകമായി മാറുന്നു.

സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ മാസ്റ്റ് നിലത്തിന് മുകളിൽ എത്ര ദൂരം സ്ഥാപിക്കണം എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ

തറയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള മാസ്റ്റ് ഉയരം വ്യത്യസ്ത AS/RS ഡിസൈനുകളിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ നിരവധി സാർവത്രിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടകങ്ങൾ അന്തിമ മാനത്തെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടവയിൽ റെയിൽ തരം, പാലറ്റ് ഭാരം, ലംബ ട്രാക്ക് ജ്യാമിതി, മൊത്തത്തിലുള്ള ഇടനാഴി ഉയരം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. Aപാലറ്റിനുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻഘടനാപരമായ കാഠിന്യത്തെയും ചലനാത്മക ചലനത്തെയും ഉൾക്കൊള്ളണം, അതായത് വായുപ്രവാഹം, പൊടി ശേഖരണം അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ വികാസം എന്നിവ ചലനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന തറയോട് വളരെ അടുത്ത് മാസ്റ്റ് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, ഓപ്പറേഷണൽ സ്പീഡ് ക്രമീകരണങ്ങളും ആക്സിലറേഷൻ കർവുകളും ആന്ദോളനം ഒഴിവാക്കാൻ എത്രത്തോളം ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമാണെന്ന് ബാധിക്കുന്നു. പല നിർമ്മാതാക്കളും തറയിലെ അസമത്വം, താപ ഡ്രിഫ്റ്റ്, ദീർഘകാല തേയ്മാനം എന്നിവയ്ക്കായി മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച സുരക്ഷാ ബഫറും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

പാലറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിനിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലിയറൻസ് ശ്രേണികൾ

സിസ്റ്റങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുമെങ്കിലും, മാസ്റ്റ് മുതൽ ഫ്ലോർ വരെയുള്ള ദൂരത്തിന് വ്യവസായ ഡാറ്റ ചില പാറ്റേണുകൾ കാണിക്കുന്നു.പാലറ്റിനുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻകൂട്ടിയിടി അപകടസാധ്യതകളില്ലാതെ സ്ഥിരമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കുന്ന മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണ മാസ്റ്റ് ബേസ് ക്ലിയറൻസ് സാധാരണയായി120 മി.മീ., 350 മി.മീ., ഇടനാഴിയുടെ ഉയരം, ഭൂകമ്പ മേഖല ആവശ്യകതകൾ, ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈ-സ്പീഡ് ക്രെയിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പാലറ്റ് AS/RS എന്നിവയ്ക്ക് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ലോവർ-മാസ്റ്റ് വിഭാഗങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ അധിക ദൂരം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ചില ഓട്ടോമേറ്റഡ് പാലറ്റ് വെയർഹൗസുകൾ തറയിൽ വികാസം, സെറ്റിൽഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ട്രാഫിക് അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ വലിയ ക്ലിയറൻസുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം സിസ്റ്റത്തെ ബെഞ്ച്മാർക്ക് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് വ്യവസായ വിവരമുള്ള ക്ലിയറൻസ് ശ്രേണികൾ ഈ വിഭാഗം അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

പട്ടിക 1: സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ തരം അനുസരിച്ച് സാധാരണ മാസ്റ്റ്-ടു-ഫ്ലോർ ക്ലിയറൻസ്

ഒപ്റ്റിമൽ മാസ്റ്റ്-ടു-ഫ്ലോർ ദൂരത്തിന് പിന്നിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ

മാസ്റ്റിൽ നിന്ന് തറയിലേക്കുള്ള ശരിയായ ദൂരം നിർണ്ണയിക്കാൻ, എഞ്ചിനീയർമാർ വൈബ്രേഷൻ, ഡിഫ്ലെക്ഷൻ, ലോഡ് ഡൈനാമിക്സ് എന്നിവ വിലയിരുത്തുന്ന സൂത്രവാക്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എ.പാലറ്റിനുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻപരമാവധി യാത്രാ വേഗതയിൽ പൂർണ്ണ ലോഡിന് കീഴിൽ മാസ്റ്റ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ സാധാരണയായി ഫിനിറ്റ് എലമെന്റ് മോഡലിംഗിനെ (FEM) ആശ്രയിക്കുന്നു. മാസ്റ്റിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഘടനാപരമായ ഘടകം തറയുടെയോ റെയിലിന്റെയോ സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പോയിന്റിന് മുകളിലായിരിക്കണം, മെക്കാനിക്കൽ ഫ്ലെക്സിംഗിനെ നേരിടാൻ മതിയായ സഹിഷ്ണുത ഉണ്ടായിരിക്കണം. ക്ലിയറൻസ് = (ഫ്ലോർ ഇറേറാറിറ്റി അലവൻസ്) + (റെയിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ടോളറൻസ്) + (മാസ്റ്റ് ഡിഫ്ലെക്ഷൻ അലവൻസ്) + (സുരക്ഷാ മാർജിൻ). പാലറ്റ് ലോഡുകൾ വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നതിനാലും സമഗ്രമായ മോഡലിംഗ് ഇല്ലാതെ ഡൈനാമിക് ആന്ദോളനം പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ളതിനാലും മിക്ക പ്രോജക്റ്റുകളും ഒരു മൾട്ടി-വേരിയബിൾ സുരക്ഷാ മാർജിൻ നൽകുന്നു. ക്രെയിനിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ കർവുകൾ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമാകുമ്പോൾ, ആവശ്യമായ ക്ലിയറൻസ് വലുതായിരിക്കും.

പട്ടിക 2: മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ് കണക്കുകൂട്ടലിന്റെ ഘടകങ്ങൾ

തറയിലെ അവസ്ഥകൾ സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു

ഇടുങ്ങിയ ഇടനാഴികളുള്ള ഹൈ-ബേ വെയർഹൗസുകളിൽ, തറയുടെ ഗുണനിലവാരം മാസ്റ്റ് സ്ഥാനത്തെ സാരമായി സ്വാധീനിക്കുന്നു. എ.പാലറ്റിനുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻകൃത്യമായ തറ ജ്യാമിതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കാരണം അസമമായ സ്ലാബുകൾ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ റെയിൽ മുകളിലേക്ക് മാറാൻ കാരണമാകും, ഇത് സുരക്ഷിതമായ മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ് കുറയ്ക്കും. പരന്നതിലെ ചെറിയ വ്യതിയാനങ്ങൾ പോലും സുരക്ഷാ സെൻസർ സജീവമാക്കുമ്പോൾ മെക്കാനിക്കൽ വൈബ്രേഷൻ, അകാല ചക്ര തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ നിർത്തൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഈർപ്പത്തിന്റെ അളവ്, താപനില വ്യതിയാനം, ദീർഘകാല കോൺക്രീറ്റ് സെറ്റിൽ ചെയ്യൽ എന്നിവ ക്ലിയറൻസ് തീരുമാനത്തിൽ കണക്കിലെടുക്കണം. പഴയ സ്ലാബുകളുള്ള ചില സൗകര്യങ്ങൾക്ക് അപൂർണ്ണമായ തറ പ്രതലങ്ങൾ ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് വലിയ മാസ്റ്റ് ദൂരം ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഭൂകമ്പ മേഖലകളിൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ക്ലിയറൻസ് കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ ലാറ്ററൽ സ്വേ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കൽ ആവശ്യകതകളും

ഓട്ടോമേറ്റഡ് മെറ്റീരിയൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ചട്ടങ്ങൾ ചലിക്കുന്ന ഘടനകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സുരക്ഷിത ദൂരം നിർവചിക്കുന്നു. പോലുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾEN 528 (എൻ 528), ഐ‌എസ്ഒ 3691, കൂടാതെ പ്രാദേശിക സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ എന്നിവ ചലിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങളും നിലകൾ, റെയിലുകൾ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ പോലുള്ള ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളും തമ്മിൽ എത്രത്തോളം വേർതിരിവ് നിലനിർത്തണമെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു.പാലറ്റിനുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ, പ്രോക്സിമിറ്റി സെൻസറുകളോ സുരക്ഷാ സ്റ്റോപ്പുകളോ ആകസ്മികമായി ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ സാധാരണയായി ഈ റെഗുലേറ്ററി മിനിമങ്ങൾ കവിയുന്നു. സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അടിയന്തര ക്ലിയറൻസ് അലവൻസുകളും ആവശ്യമാണ്, മാസ്റ്റ് എസ്കേപ്പ് റൂട്ടുകളിലോ മെയിന്റനൻസ് ആക്‌സസ് സോണുകളിലോ ഇടപെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതിനാൽ, മാസ്റ്റിൽ നിന്ന് തറയിലേക്കുള്ള ദൂരം ഒരു ഏകപക്ഷീയമായ അളവല്ല - ഇത് റെഗുലേറ്ററി കംപ്ലയൻസ് രൂപപ്പെടുത്തിയ ഒരു സുരക്ഷാ-നിർണ്ണായക മൂല്യമാണ്.

പാലറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള സിംഗിൾ-ഡീപ്പ് vs. ഡബിൾ-ഡീപ്പ് സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിനിലെ മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ്

സംഭരണ ​​ആഴങ്ങളുടെ എണ്ണം മാസ്റ്റിൽ നിന്ന് തറയിലേക്കുള്ള ആവശ്യമായ ദൂരത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.സിംഗിൾ-ഡീപ്പ് പാലറ്റ് സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിനുകൾ, മാസ്റ്റിൽ സാധാരണയായി ലാറ്ററൽ ലോഡ് വ്യത്യാസം കുറവാണ്, ഇത് അൽപ്പം ഇറുകിയ ക്ലിയറൻസ് അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും,ഡബിൾ-ഡീപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങൾഎക്സ്റ്റെൻഡഡ് റീച്ച് ഫോർക്കുകൾ, ഭാരമേറിയ ലംബ കാരിയേജുകൾ, വർദ്ധിച്ച മാസ്റ്റ് കാഠിന്യം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും ഡിഫ്ലെക്ഷൻ നിയന്ത്രണത്തിനായി അധിക ക്ലിയറൻസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. സ്റ്റോറേജ് കോൺഫിഗറേഷൻ കൂടുതൽ ആഴത്തിലാകുമ്പോൾ, മാസ്റ്റ് ഘടനയിൽ ചെലുത്തുന്ന ബലം വലുതായിരിക്കും. തൽഫലമായി, ഡീപ് റീച്ച് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ബീം ഇടപെടൽ തടയുന്നതിനും ലോവർ-മാസ്റ്റ് ബെൻഡിംഗ് ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ഡബിൾ-ഡീപ്പ് AS/RS-ലെ മാസ്റ്റ് ഉയരത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. സിംഗിൾ-ഡീപ്പ്, ഡബിൾ-ഡീപ്പ് വെയർഹൗസ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം ഡിസൈനർമാർക്ക് ഈ വ്യത്യാസം അത്യാവശ്യമാണ്.

പാലറ്റിനുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിനിന്റെ ശരിയായ മാസ്റ്റ് ഉയരം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക നുറുങ്ങുകൾ

ഒരു പുതിയ സംവിധാനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോഴോ നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നവീകരിക്കുമ്പോഴോ, തറയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ശരിയായ മാസ്റ്റ് ഉയരം നിർണ്ണയിക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഒരു കൂട്ടം പ്രായോഗിക മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ആദ്യപടി എഫ്-നമ്പർ രീതിശാസ്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് സമഗ്രമായ ഒരു ഫ്ലോർ ഫ്ലാറ്റ്നെസ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുക എന്നതാണ്. അടുത്തതായി, ഡിസൈനർമാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പാലറ്റ് വെയ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡൈനാമിക് ലോഡ് സിമുലേഷനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം. നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മൂല്യങ്ങൾക്ക് താഴെയായി ഒരു മിനിമം ക്ലിയറൻസ് ഒരിക്കലും സജ്ജീകരിക്കരുത്, കൂടാതെ കോൾഡ് സ്റ്റോറേജിലോ സീസ്മിക് സോണുകളിലോ വെയർഹൗസ് പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ അധിക സ്ഥലം പരിഗണിക്കണം. ഉയർന്ന ആക്സിലറേഷൻ ഡ്രൈവുകളോ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളോ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പല ഇന്റഗ്രേറ്റർമാരും ഉപദേശിക്കുന്നു, കാരണം ഇവ അധിക ആന്ദോളനം ഉണ്ടാക്കുന്നു. അവസാനമായി, ദീർഘകാല അറ്റകുറ്റപ്പണി ആസൂത്രണത്തിൽ റെയിൽ ഉയരത്തിന്റെ പതിവ് പരിശോധനയും മാസ്റ്റ് ഡിഫ്ലെക്ഷൻ അളവും ഉൾപ്പെടുത്തണം.

തീരുമാനം

ഓട്ടോമേറ്റഡ് പാലറ്റ് വെയർഹൗസുകളിലെ സുരക്ഷ, വേഗത, ഘടനാപരമായ സ്വഭാവം എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു നിർണായക എഞ്ചിനീയറിംഗ് പാരാമീറ്ററാണ് സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻ മാസ്റ്റ് തറനിരപ്പിന് മുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ദൂരം. ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തപാലറ്റിനുള്ള സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിൻമാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ് കണക്കാക്കുമ്പോൾ റെയിൽ ടോളറൻസുകൾ, തറയിലെ ക്രമക്കേടുകൾ, ഡൈനാമിക് ലോഡ് ഡിഫ്ലെക്ഷൻ, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ, ഫെസിലിറ്റി ഡിസൈനർമാർക്കും വെയർഹൗസ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിനും, AS/RS സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്ന വിവരമുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കഴിയും.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

1. ഒരു പാലറ്റ് സ്റ്റാക്കർ ക്രെയിനിന്റെ സാധാരണ മാസ്റ്റ്-ടു-ഫ്ലോർ ക്ലിയറൻസ് എന്താണ്?
മിക്ക പാലറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും ഇടനാഴിയുടെ ഉയരവും ലോഡ് ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച് 150–250 മില്ലിമീറ്റർ ക്ലിയറൻസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2. മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസ് പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഇത് കൂട്ടിയിടികൾ തടയുന്നു, ഭാരത്തിൻ കീഴിൽ വ്യതിയാനം അനുവദിക്കുന്നു, സുരക്ഷിതവും തടസ്സമില്ലാത്തതുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

3. അതിവേഗ പാലറ്റ് ക്രെയിനുകൾക്ക് കൂടുതൽ ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമുണ്ടോ?
അതെ. ഉയർന്ന ത്വരണം മാസ്റ്റ് ആന്ദോളനത്തിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് തറയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ദൂരം ആവശ്യമായി വരുന്നു.

4. തറയുടെ പരന്നത ആവശ്യമായ മാസ്റ്റ് ക്ലിയറൻസിനെ ബാധിക്കുമോ?
തീർച്ചയായും. മോശം പരന്നതോ മാറുന്നതോ ആയ സ്ലാബുകൾക്ക് വൈബ്രേഷനും സുരക്ഷാ തടസ്സങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ അധിക ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമാണ്.

5. ഡബിൾ-ഡീപ്പ് AS/RS ക്ലിയറൻസ് സിംഗിൾ-ഡീപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണോ?
അതെ. ഇരട്ട-ആഴത്തിലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി മാസ്റ്റ് ഡിഫ്ലെക്ഷൻ ബലം വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ ഉയർന്ന മാസ്റ്റ് പൊസിഷനിംഗ് ആവശ്യമാണ്.